Den Koffer habe ich bei Bremen gekauft. War bereits unterhalb der Fenster um 20 cm erhöht worden vom Vorbesitzer. Von den vorhandenen Fensterausschnitten muss ich drei versetzen und einen Durchgang nach vorn schaffen.
Der Koffer wiegt so um die 700 kg und lässt sich deshalb gut auf meinen Autohänger transportieren.
Ich belasse den Aufbau auf dem Hänger und kann dadurch ihn flexibel zu verschiedenen Werkstätten fahren um dort Arbeiten auszuführen.
Dezember 2013 die ersten 6 Arbeitstage:
Zwei neue Fenster- und zwei Stauklappenausschnitte sowie den Durchgang nach vorn ausgeschnitten.
Ein vorhandenes Fenster verschlossen.
In dem verschlossenen Fenster wurde ein Blechplatte genau eingepasst und mit Punktschweißung befestigt.
Dann von innen ein 40 mm Blechstreifen mit Sikaflex über die Trennfuge verklebt. Von Außen leicht beigespachtelt und geschliffen.
Alle verzinkten Platten außen wurden mit Zinkhaftgrund vorgestrichen.
Hierbei habe ich an mehreren Punkten die Masse von der Karosserie genommen um nicht soviel Kabel ziehen zu müssen. Dann Isolierung mit 20 mm Styropor eingebracht.
Nachdem der Haftgrund abgetrocknet war, wurde außen ein erster Voranstrich aufgerollt. Wehrmachtsbeige, voll matt.
Der Durchgang nach vorn wurde provisorisch mit einer Hartfaserplatte verschlossen, da ich morgen in die Schlosserei fahre um dort die Rückwand zu erstellen. Deshalb habe ich auch zuerst die beiden Dachluken wieder eingebaut. Auch die Original Fenster vorn in der Tür und links sind drin. War eine anstrengende Arbeit für drei Personen weil die Dichtungen so verhärtet waren.
Den Koffer in die Schlosserei gefahren und den hinteren Gitterrahmen nach Planung hergestellt.
Der Aufbau wird hiermit um 500 mm verlängert.
Hierbei sind die Bettauflage innen seitlich, der Reserveradträger, Sandblechhalterpunkt, das Fenster und die in die Schräge zu verbauenden Frischwassertank bei der Gestaltung des Gitterrahmens zu berücksichtigen.
Herstellung aus 60x30 und 30x30 Stahlrohr.
Das Gesamtgewicht das Anbaus ist in etwa das der Türen die entfernt wurden.
Das Reserverad wurde um 10 cm aus der Mitte nach rechts versetzt angebaut, um das Fenster noch öffnen zu können und um auf der linken Seite ausreichend Platz für ein große Zarges Kiste zu erhalten.
Das obere Dachblech liegt ca. 50 mm auf dem vorhanden Dach auf und wird aus eine Stück gekantet und greift an den Seitenwänden ca. 30 mm nach unten über um auch dort eine saubere Verklebung herstellen zu können.
Zwei Tage kann ich
nun eine
Schreinerwerkstatt für den Zuschnitt und die Inneneinrichtung benutzen.
Als
erstes habe ich die Schiebetür zum Durchgang eingebaut.
Die Decken erhalten 5 mm weiße Hartfaserplatten wie auch bisher.
Allerdings
lasse ich die Aluleisten wegfallen, da sich dort gerne Kondenswasser bildet.
Wandverkleidungen, Bad- Schrankwände werden aus 10 mm wasserfestem Sperrholz
erstellt. Die nicht sichtbaren Innenecken werden mit 20x20 mm Holzleisten
verstärkt.
Alle Ecken, besonders im Bad, Anschlüsse zum Dachhimmel und zu den Klappen und Außenanschlüssen werden nun mit Sikaflex abgedichtet und verklebt.
Als nächstes kann die Lackierung der Holzplatten des Innenausbaus mit einem mattem PU-Weißlack erfolgen.
Sinnvoll ist es, die Sperrholzplatten vorher zu wässern.
Also mit einem feuchten Schwamm zu nässen. Dadurch richten sich die feinen Holzfasern auf und die Platte wird rauh.
Nach dem Abtrocknen, mit feinem Glaspapier glatt schleifen.
Wenn man jetzt mit dem Weißlack lackiert entsteht eine schöne glatte Oberfläche.
Der Küchentrakt mit Arbeitsplatte, Kocher und Kühlschrank wird gesondert angefertigt und nachher komplett eingesetzt.
Nach dem Abtrocknen des Lackes konnte ich mit der Installation von Bad-WC und der Elektrik beginnen. Es wird langsam wohnlich.
Aber jetzt ist erst mal Heilig Abend.
Also zwei Tage
Pause.
Dann geht es weiter.
Die Wasserversorgung erfolgt über zwei Wassertanks die getrennt befüllt werden könne.
Für mich hat das den Sinn, dass ich einen Wassertank, der die Küchenzapfstelle versorgt nur mit 100% Trinkwasser befülle.
Die zweite Zapfstelle ist im Bad-WC. Hier kann ich wenn es nicht anders zu erhalten ist jedes akzeptable Wasser einfüllen.
Da dort das Heck, wegen Beibehaltung des Böschung- winkels, abgeschrägt ist, habe ich zwei Tanks eingebaut die entsprechende Abwinkelung besitzen.
Diese Tanks liefern Bootsausrüster
Auf der Rückseite der Tür sind die Verteiler und Sicherungskästen verbaut und von dort ist es einfach den Anschluss an die einzelnen Stromkreise, Schalter, zu legen.
Über die Schalter kann ich die verschiedenen Stromkreise, den Kühlschrank, einzelne Leuchten und Pumpen ein- oder ausschalten.
Der Solarregler ist direkt über dem Schaltschrank platziert.
Den ersten Wassertank befestigt und die Wasserleitungen verlegt und angeschlossen.
Obere Ablage und Kasten für Bettzeug über der Sitzbank/Bett hergestellt, eingebaut und gestrichen.
Das hintere Fenster wird durch die Rückenlehne der Sitzbank verdeckt. Ist durch eine Schiebtür verschließbar.
Ich schlafe nun mal gerne bei offenem Fenster.
Wenn das Bett ausgezogen ist, habe ich dann direkt 15 cm über der Matratze mein Fenster in Kopfhöhe, erhalte frische Luft und habe eine Aussicht nach draußen..
Wände im Bettbereich zusätzlich mit 10 mm Kork beklebt.
Staukasten nach innen mit einer Wand verschlossen.
WC-Bad Spiegel und Beleuchtung installiert.
Links neben dem Durchgang nach vorn besteht die Möglichkeit Zeltgestänge, Angel und Sonnenschirm mit Gummispannbändern an den eingeschraubten Haken zu befestigen.
Das kleine Podest auf dem Batteriekasten ermöglicht es, dass der Batteriekasten geöffnet werden kann ohne jedes Mal die an der Wand befestigten Gegenständer zu entfernen.
Auch wird unter dem Podest die Raumluft abgesaugt zur Heizung.
Die Heizluft wird dann durch das viereckigen Rohrstück in Bodennähe wieder in den Wohnraum eingeblasen.
Im Bad-WC den Bodenbelage verklebt. An den Seiten ca. 10 cm an den Wänden hochgezogen damit sich dort eine Wanne bildet. Mit dem Ablauf muss ich mir noch was einfallen lassen. Ein einzelner Ablauf ist immer an der falschen Stelle. Es sollten mehrere Abläufe sein um sicher zu gehen, dass das Wasser auch abläuft egal wie man leicht schräg steht. Und man steht immer irgendwie schräg.
Blenden am Schrank und in den Ablagen über der Sitzbank eingebaut.
Elektrik angeschlossen, Radio eingebaut, Wasseranschlüsse und so etliche Kleinigkeiten erledigt.
Der Durchgang mit Schiebtür nach vorn.
Im Tritt vor dem Durchgang sind die beiden Batterien für den Aufbau und die
Ladestationen untergebracht.
Warum er unten so asymmetrisch aussieht?
Das liegt am Fahrerhaus. Ich wollte dort nicht die Verstärkungen durchtrennen aber eine möglichst großen Durchgang erhalten.
Der lackierte Kofferaufbau wirkt nun bereits harmonischer.
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Elektrik durchprobiert und den verschiedenen und Sicherungen zugeteilt, Schalter beschriftet. Lampen, LED, Steckdosen, zwei Ventilatoren, Wasserpumpen, Leseleuchten usw. an- und eingebaut.
Waschbecken in die Küchenarbeitsplatte eingesetzt, Wasserhahn montiert. WC- Boden versiegelt, Lautsprecher eingebaut und verkabelt.
Den Boden wegen der vorhandenen Verzurrprofile mit einer 5mm Hartwasserplatte belegt und eine durchgehende glatte Fläche für den Teppichboden zu erhalten.
Die sichtbaren Seiten des Schranks lackiert.
Im Stauraum Bodenbelag verlegt und für die Gasflasche einen Befestigungsgurt eingebaut um die Flasche fest zu verzurren.
Massekabel vom Batteriekasten zur Karosserie verlegt.
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Möbel, Tisch und WC-Tür eingebaut
Lampen und Leuchten usw.
und jede Menge anderen Kleinkram
der nicht wirklich auffällt aber noch zu erledigen war.
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Der Boden ist mit einem festen Teppich ausgelegt zur Isolation. Darauf komm noch der wirkliche Teppichboden.
Wir haben mit Teppichboden kein Problem. Bei Schmuddelwetter ziehen wir
unsere Schuhe aus.
Ansonsten ist es wesentlich wohnlicher und wärmer einen Teppichboden zu
haben.
Er ist leicht herausnehmbar und wird nach einer längeren Reise einfach
herausgenommen und gekärchert.
Fängt er an unansehnlich zu werden, wird er als Muster für einen neuen
Zuschnitt verwandt.
Zweiten Wassertank eingebaut.
Die Markise außen angebracht und in Fahrzeugfarbe lackiert.
Die Solarpanelle und Batterien angeschlossen.
Hinten noch eine Halterung für eine Zargeskiste mit Generator und die Reserveradhalterung angebaut.
Und noch etlichen Kleinkram erledigt.
Da der Unimog in
Spanien steht, ist es für mich einfacher den Koffer nach Lloret de Mar zu
schleppen und ihn dort zu tauschen. Hinter meinem Wohnmobile läuft er im
Windschatten.
90 km/h sind so gut fahrbar.
Den Durchgang zum Fahrerhaus haben wir provisorisch mit einer Platte
verschlossen.
Es sind gut 1.400 km bis zum Ubelix.
Die freie Stehhöhe ist nun 183 cm
Da ich 1,75 bin fehlten mir vorher 3 cm
Nun habe ich 8 cm Mützenfreiheit.
Arbeitstag 29-33
Die Alte wird abgebaut und die Neue montiert.
Geht recht einfach wenn man einen Kran hat.
Sind nur 12 Schrauben und alles passte perfekt beim
Ab- und Aufbau.
Hat knapp eine Stunde gedauert und alles war erledigt.
Arbeitstag 34
Dann alles überprüfen. natürlich die verd..... Standheizung wollte nicht.
Fehler war eine Zuleitung.
Eine Wasserpumpe saugte kein Wasser, der Schlauch im Tank lag falsch. Das
Türschloss, die Treppe, der Tisch, der Wasserbehälter außen,
Rückfahrscheinwerfer und noch so ein paar Kleinigkeiten die angebaut oder in
Funktion gebracht werden mussten.
34 Arbeitstage mal 10 Stunden = 340 Stunden
Helferstunden ca. 120 Stunden
Gesamt 460 Stunden
Da kommt doch einiges zusammen.
Wer das nur am Wochenende mit 10 Stunden erledigen kann, der braucht dann so um die 46 Wochen oder ein Jahr.
Aber das ist Theorie.
Denn jede Woche immer wieder neu anzufangen benötigt viel mehr Zeit als das
in einem Durchgang zu bauen.
Und fertig ist er
20 cm Höher
50 cm Länger
und schöner..............................
Ich finde das auch die Proportionen stimmen.
Der Wechsel der beiden Sankoffer auf YouTube.
Kofferwechsel
Planung und Beschreibung auf YouTube
Planung und
Beschreibung